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地鐵諧波治理
地鐵電能諧波治理一般為集中補償和就地補償，這兩種補償方式各有優劣，集中補償優點是諧波電流在到達變壓器母線相互疊加減小，治理成本相對較低，但是只能保護上級電網；就地補償通過濾波器就近補償諧波，可以徹底消除諧波危，補償效果相對較好，但補償成本相對于集中補償較高。
因此地鐵電網低壓配電系統諧波治理的側重點應放在三個方面：
1.消除諧波對地鐵安全運行關鍵的測控、通訊、指揮系統的影響；
2.消除諧波引發中線過載而導致電氣地鐵車輛以及地鐵建筑設施火災發生的可能；
3.減少地鐵電網系統對供電電網以及自用變壓器的污染。
由于地鐵客流量較大，空間相對封閉，因此地鐵安全有序運行是第一要素，所以一般地鐵測控、通訊、指揮系統等關鍵負載安全性要求很高，如單一在變壓器端做集中補償，雖然可以避免對上級電網的污染，但是無法消除諧波源對這些重要負載的威脅，因此，地鐵站房低壓配電系統一般都會選用就地補償將諧波危害消除在源頭。
但是就地補償相對于集中補償成本過高，而且就地補償要考慮到補償設備位置，通風，散熱以及日常維護等一系列問題，因此，地鐵諧波解決方案需要統籌考慮，綜合各方面因素選擇相對完善的方案。
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